黑丝 porn “目下去造车，脑子进水了？”

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导语

Introduction

何小鹏曾捉弄的那句"想害东说念主就让他去造车"的含金量还在飞腾。

作家丨李想佳

责编丨李想佳

剪辑丨陈心南

"目下这种情况去造车，岂不是脑子进水了？"

近日，有媒体报说念均瑶集团总裁王均豪在说到新动力车造车形式时，这么说说念。

这么的回应不禁让东说念主狐疑。因为就在一年前，祥瑞航空的母公司均瑶集团曾发布智能出行科技品牌"祥瑞汽车"，并在年头的发布会上展示了居品理念和车型宣传图。如今，距离发布会不及一年，均瑶集团就对入局造车的派头产生如斯大的更正，真实让东说念主诧异一番。

不外，淌若关连起本年新动力车市的惨状，也便能意会均瑶集团对造车所产生的派头更正。

从年头的高合、威马，到近期的哪吒、极越，它们先后传出欠薪，停工停产致使公司倒闭的音讯，这不仅让职工、车主和供应商们东说念主心惶遽，也让通盘这个词车市的神经随之紧绷。

如果把时期线往回拉四年，更是有接近 20 家新势力车企照旧倒闭。据虚伪足统计，2020 年于今，包括拜腾、赛麟、博郡、游侠、云度、雷丁、天空、奇点等新势力车企接踵出局。

可见，跟着新动力车淘汰赛进行得烈烈轰轰，伴跟着头部车企惬心无尽的是被淘汰者的失魂侘傺，当两者同期交汇在这个波诡云谲的 2024 年，不免让再想入局的企业多策动策动。

谁是临了上车的东说念主

昨年 11 月，均瑶集团告示造车，并在本年 1 月 16 日的初度空中发布会上展示了居品理念和车型宣传图。

紧接着，本年 1 月 26 日，均瑶集团紧锣密饱读地公布了该品牌首款车型"祥瑞 AIR "的外不雅遐想。官方示意："新车名字有两层含义：代表祥瑞汽车会将航空级职业规范和品性延长至大地"；从用户需求登程，买通出行的每一个要领，为用户提供多元化、一站式出行职业。

此举让本觉得要跨界造车的均瑶集团，坐实了以身入局的音讯。

除了均瑶集团除外，决定造车 1000 天之后的小米汽车也在年头迎来上市录用。另外，像互为也完成了零部件模式、HI 模式和智选车模式的推广，问界、智界、享界、尊界先后到来 ......

可见，近些年新动力品牌如星罗棋布般冒尖，早已不是一件极新事，哪怕到了 2024 年，依然有很是高的热度。

然则，为何一年往日，让均瑶集团对造车有了如斯大的派头更正？那就不得不从本年车市上发生的事提及。

率先就是年头高合汽车的平川一声雷。

2 月 18 日，高合汽车召开里面大会，告示即日起将停工停产 6 个月。在高合方面评释为品牌计谋救济，进行门店搬迁的声息在，高合汽车央求停业，把悲痛留给了 1 万多名车主。

威马汽车紧随自后地传出烧光 410 亿、多名高管被查的音讯，再度让十多万车主的权利保险成为一纸泛论，破费者运行警惕起来，"以后买车要看品牌，否则很可能面对售后无门、卖车无价"等此类的声息也多了起来。

紧接着，迎来十周年的哪吒汽车，被欠薪风云冲散了诞辰的蓬勃，昔日新势力销冠，迂腐至此令东说念主唏嘘。当市集对哪吒汽车的热议还未隐匿，极越汽车所谓的"创业 2.0 阶段"的裁人、停薪和品牌停摆的音讯引爆网络，极越女主播刷到公司倒闭弹幕时的响应成为网络名步地。

也许是上述新势力车企的倒闭，让均瑶集团看到入局造车的创业之劳作，才生了变化。

因此，才有了开篇均瑶集团总裁王均豪汲取采访时，说出"目下这种情况去造车，岂不是脑子进水了？"这一席话。同期，王均豪示意，"均瑶提供营销、研发开展轻钞票运作，遐想具有航空元素的居品，之后寄予车企分娩。"

均瑶集团被坐实了的入局造车，再度变回了跨界造车。

显着，开首很多企业看中了新动力汽车的市集需乞降政策撑握，遴荐跨界造车，尤其是那些在传统行业中面对窘境的企业，转投新动力汽车行业被视为一个具有"出息"的遴荐‌。

然则，造车行业的竞争很是浓烈，新进入者需要面对诸多挑战。很多新进入者的资金和时间智商有限，这使得他们在市齐集处于不利地位‌。加之新动力赛说念发展迅猛，市集竞争浓烈，新势力品牌需要参预多半研发本钱，进一步加多了造车的难度。

此时的均瑶集团已然收回造车的贪心，亦然聪敏之举。

同期，那些依然想凿开造车之门的企业，在看完诸多新势力企业暴雷的惊闻后，相通会再作念蓄意。毕竟淘汰赛火热水深，惬心者寡而失落者众，小鹏汽车 CEO 何小鹏曾捉弄的那句"想害东说念主就让他去造车"的含金量还在飞腾。

下一个会是谁

如果不是业内东说念主士的话，你会发现新动力车市集的近况看起来很是奇怪。伴跟着被淘汰者失魂侘傺的是头部车企惬心无尽。

究竟有多惬心？

数据显现，本年前 11 月，新动力汽车产销分离完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比分离增长 34.6% 和 35.6%。同期，11 月新动力汽车产销初度双双冲破 150 万辆，当月新动力汽车渗入率达 52.3%，较昨年同期增长 12 个百分点，已赓续 5 个月冲破 50%。

基于前 11 月果然认，更是有业内东说念主士示意，如果 12 月新动力汽车市集能延续势头，全年新动力汽车产销限制有望接近 1300 万辆，超出年头预期 ...... 这些向好的数据不错看出，我国汽车产业转型仍在加快，新动力汽车发展速率还在握续普及。

这些积极的数据和乐不雅的趋势，撤除被淘汰者的"负作用"，是头部企业撑起来的。

率先是比亚迪们的销量升空。

数据显现，阻挡 11 月底，比亚迪全年累计销量进步 374 万辆，同比增长 67%。至此，比亚迪已提前一个月完成了 2024 年 20% 增长的销量贪图。此外，如果按照目下的增长态势来看，比亚迪更极有可能成为环球首家年度销量进步 400 万辆的新动力汽车制造商。

而像"蔚小理"则是修复起了特有的品牌标签，并杀青了品牌蔓延 -- 蔚来孵化出第二品牌乐说念，并将孵化出第三品牌萤火虫；小鹏孵化出 MONA；遐想也被曝出将孵化第二品牌。

另外，先发制东说念主的小米汽车也杀青了阶段性确立。

凭借雷军的个东说念主魔力和小米 SU7 的居品亮点，小米 SU7 自从 4 月录用于今累计销量进步 11 万辆。其中，11 月小米 SU7 凭借 2.3 万辆的收成，照旧成为 11 月国产造车新势力轿车榜第又名，何况与第二名拉开了进步 1 万辆的雄壮差距。

这么风物级果然认也让不少业内东说念主士叹惜：能阻挡小米 SU7 的只好产能了。值得一提的是，小米第二款车型安祥登陆工信部，新车定名为小米 YU7，定位中大型 SUV，安祥上市时期预测为来岁 6 月，届时或将再度引起行业回荡。

此外，华为也完成了问界、智界、享界、尊界的"四界"部署。像它们中的问界照旧打响名声，成为业界重心盘考的对象，该品牌旗下车型竞争力十分可不雅。

其中，问界新 M7 销量破 17 万锁定 2024 年销量冠军；问界 M9 自昨年 12 月发布以来，累计大定已冲破 18 万台，成为中国豪华车销量冠军，11 月销售 1.6 万辆，进步 BBA 全系车型，成为 30 万以上的销冠车型。

从居品销量到公论流量，在它们身上，涓滴看不出新动力车市集淘汰赛的火热水深。

然则，一将功成万骨枯。它们身下踩着的，恰是高合、威马和极越们。同期，谁也不可猜到下一家倒闭的是哪一家企业，它们除外的大部分企业也不敢保证我方是安全的。因此，不仅是均瑶集团收起了造车的贪心，致使连苹果皆平直烧毁了造车业务。

遥想 2018 年，那一年是被市集公认新动力汽车造车元年。在政策补贴的主导下，国内新动力汽车品牌数目进步 50 家。时期来到 2024 年，跟着市集淘汰赛的进行，新势力造车品牌仅剩下 20 家傍边。那么，来岁的这个时候，又有谁会成为下一批的淘汰者呢？

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座恒久抢占者

THE END

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