撸二哥 极氪MIX, 远离同质化

撸二哥

近一两年，同质化成为了汽车行业最赫然的特征之一，或在于外不雅雷同，或在于建树功能大差不差，这也导致部分品牌的形象暗昧不清，许多齐成为了“套娃”之下的糟跶品。

而同质化的根柢原因在于翻新智力的不及，部分品牌勤奋翻新底蕴。潮流退去之后，咱们不错发现，在汽车行业千里淀多年的传统大厂随机有着更大的翻新上风，比如祥瑞，推出了极氪MIX，并告诉车市，汽车还不错有更多遐想。

不一样，是许多东说念主对极氪MIX的第一印象。面包车的造型让它辨别于SUV，只须四个座位，又让它注定不是一款庸碌的MPV。

关于这一全新物种，极氪将其界说为“畴昔的家”。MIX评释了极氪对畴昔出行的想考，不单在外不雅上冲破了旧例，里面空间更是有着颠覆性的转变。

全系标配着实认导轨、主/副驾270°电动无级旋转座椅、超低无门槛全面深谷板，以上建树在市面上的车型中简直齐莫得，这也转变了传统汽车的空间散播，挖出了93%以上的乘坐空间，是全球第一款冲破90%的量产乘用车。

收货于底层的翻新，极氪MIX的空间不错实现更多的家庭用车场景，咱们不仅不错和一又友靠近面地享受下昼茶，还不错打麻将、吃暖锅，许多以往不敢在汽车上遐想的场景齐能在极氪MIX上实现。

同期，极氪MIX的高下车形势也名满全国，吸收全球独创的荫藏式双B柱电动对开门，收支空间全球最大。这一黑科技并未低廉，av播放器制形本钱是庸碌车门的5倍，研发本钱高达4亿多。

固然撸二哥，这里也有一个问题，荫藏式B柱能保险安全吗？极氪针对MIX的安全性进行了测试，用时速60km/h的碰撞车对它进行侧面碰撞后，乘员舱结构依旧完整；用2.2吨的集装箱从4米高空落下进行压顶测试后，MIX的车门仍能曩昔掀开，安全性有保险。

同期，极氪MIX座椅吸收NAPPA真皮，何况全车座椅齐有加热、透风、推拿等知足性功能，就算用来商务济急，也完全饱胀。

极氪CEO安贤达说说念：“极氪从来不造败兴的车”。MIX再次竣事了这句话。

有着多项草创性体验的极氪MIX，等于市集上唯一无二的存在，以至于能够拿来比较的敌手不错说简直莫得。

全球ID.BUZZ，可能有东说念主会将其与极氪MIX比较。先无论建树奈何，全球ID.BUZZ此前屡次亮相车展，于今仍未在国内量产上市，也使得其让东说念主目下一亮的热度基本隐藏殆尽。

从这几年市集上无数的新动力产物中咱们不错发现，落地速率快慢基本依然能决定一款产物的死活。是以先上市的极氪MIX，当然有更大的爆款后劲。

决定市集发扬的环节身分还有订价。极氪MIX依然公布了价钱，550km版块售价27.99万元，702km版块售价29.99万元，何况整个中枢功能竣工标配。

关于有着多项行业独创建树，研发参加是中大型SUV近3倍的车型来说，极氪MIX的订价并不高。

而全球ID.BUZZ在国外市集的起售价跳跃了40万元，那么引入国内之后，价钱又能降到那里去呢？目前看来，大约率不会低于极氪MIX。

何况极氪MIX还留有后手，当今除了电板包不同除外，悉数功能完好意思系标配，后期通过转化建树其实很容易镌汰售价。

比如当今极氪MIX全系搭载了配备激光雷达的众多智驾系统，那么后期推出一个无高阶智驾版块的车型，也能在市集上藏身。

就算后续有友商反映过来，想要造出同款车型，可是研发本钱摆在那，也很难在短技艺内跟上极氪的次第。

极氪MIX，给我方留有很过剩地。

其实整场上市发布会，令我感受最深的是极氪关于畴昔出行的想考。

比如在底盘结构上，MIX吸收了SEA众多-M架构，总投资约70亿元，是极氪为畴昔智能出行打造的专属架构。

很难遐想，当今就依然有车企情愿花大笔的钱参加畴昔出行限制，因为目前看来该限制离落地还很远处。

可是在更逼近畴昔出行的无东说念主驾驶限制，依然开动冉冉成型。10月上旬，特斯拉发布了Cybercab，该车取消了意见盘和踏板，并展望于2027年前量产。

可是在Cybercab发布前，极氪早在2021年就和Waymo协作测试无东说念主驾驶车辆，该车相似莫得意见盘和踏板，目前依然在好意思国进行测试，将成为全球首款原生无东说念主驾驶汽车。届时无东说念主驾驶出租车确实到来，极氪细则是先驱。

是以，极氪并不是财大气粗到钱没处可花，而是弥远在为历久发展参加，弥远在为远离同质化而致力于。

本年1-9月，极氪累计录用量142873台，同比增长高达81%。其中，极氪009月销达到3538台，聚合多月蝉联40万以上纯电销量冠军。

毫无疑问，信奉历久主义的极氪撸二哥，依然进入秋收期。